每年的两会 ，都是代表们凭据当下现状 ，代表黎民去向政府有关部分反应最下层的声音。今年也不例外 ，列位卡友近段时间 ，应该也在卡车之家看见许多关于两会提案的报道 ，大大都都是跟卡友切身利益相关的话题。今天我们就来盘点都有哪些与我们卡车人息息相关的呢？
● 要害词：高速收费革新
1、娃哈哈集团董事长宗庆后：降低公路收费标准
应降低公路收费标准 ，让公路收费透明化 ，以此降低物流本钱。他体现 ，凭据交通部宣布的全国门路货物运输价格指数(CFI) ，经样本数据统计 ，现在的公路通行费占物流总本钱的24%。因此降低公路收费标准 ，将有效降低整个社会物流本钱。
具体建议：1、对到期的高速公路 ，建议国家坚持“限期收费” ，唯有将高速公路收费纳入法治轨道 ，才华让高速公路尽快回归公益属性 ，增加黎民福祉。
2、关于部分延期收费的高速公路 ，应进一步降低原有的收费标准 ，同时果真收费使用情况 ，让用度去向透明化 ，增加政府公信力。高速公路收费不透明、“收陋规”等乱象 ，不但使物流本钱增高 ，更倒运于公路货运的良性生长。
2： ● 要害词：物流生长
1、祥瑞集团董事长李书福：挣脱误区 加速推广甲醇汽车
李书福认为 ，甲醇汽车的研发、示范、试点 ，已经历经35年 ，大宗实验和试点证明了甲醇汽车的宁静性、动力性、可靠性和环保性。但目今甲醇汽车的推广依然局限在部分试点都会 ，倒运于汽车的自由移动 ，限制了甲醇汽车的推广应用 ，
具体建议：1、尽快推动甲醇车在全国的市场化运行；2、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行治理和相关应用宁静评估等事情；3、将甲醇作为战略性替代能源 ，纳入交通燃料体系；4、做好科普事情 ，澄清民众对甲醇认识的误区。
2、江淮董事 第二 ，将智能汽车相关宁静标准纳入立法计划 ，为无人驾驶汽车做好制度准备 ，并在现有产品上逐步推广智能宁静装置 ，包管用户行车宁静;
第三 ，增强对智能交通宁静体系的标准建设 ，以前瞻性的技术研发体系包管为基础 ，建立完善智能交通宁静体系方面的执法政策情况;
第四 ，推进电商\快递物流\共享经济与都会交通治理相关的政策法治体系建设 ，增强种种快递物流用车、网约车、种种分时租赁类车辆的规范化运营、停车治理;
第五 ，重视汽车与行人和谐共存 ，推进行人；は喙乇曜嫉慕;同时加大对交通宁静的宣布道育 ，提倡“宁静为先”的汽车消费理。
● 要害词：无人驾驶
1、百度首创人李彦宏：关于加速制定和完善无人驾驶汽车相关政策规则
李彦宏委员建议我国应从国家层面对无人驾驶予以重视 ，国家对无人驾驶技术的研发和工业化应用做好顶层设计和科学计划 ，加大资金支持力度 ，勉励中国汽车企业和互联网企业相助研发、协同立异；
建议：尽快修订和完善无人驾驶相关的执规律则 ，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度包管；建议推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善 ，积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点事情。
2、祥瑞集团董事长李书福：尽早进行自动驾驶立法的预案事情
他体现 ，自动驾驶汽车未来将成为汽车行业的生长偏向 ，在个人、交通和社会方面都有巨大的社会价值。未来10年之内越来越多的半自动驾驶或高度自动驾驶汽车会推向市场 ，尽早进行自动驾驶立法的预案事情 ，已经刻禁止缓。
具体建议：1、研究剖析现行执规律则。好比方何允许驾驶员在车辆自动驾驶情况下可以双手离开偏向盘 ，能够从事驾驶以外的运动 ，如睡觉、事情等。2、研究自动驾驶模式下爆发事故所涉及的民事责任归属。自动驾驶模式下是否不再适用刑事责任等问题 ，慎重考虑厂家、驾驶员、行人、包管公司等方面的权责界限。
● 传化集团董事长徐冠巨委员：制造业需要生产性效劳业的有力支撑
生产性效劳业是全球工业竞争的战略制高点 ，更是振兴实体经济的“新动能”。全面提升我国生产性效劳业生长水平 ，支撑我国从制造大国迈向制造强国。
相关建议：1、把加速生长生产性效劳业作为振兴实体经济的战略举措 ，出台专项计划和专门政策步伐 ，引导各级政府和社会提高对生产性效劳业重要性的认识。
2、以更大力度探索政企协力新机制。生产性效劳业在整个经济运行体系中 ，具有很强的基础性 ，特别是一些平台型的项目具有公共效劳或准公共效劳属性 ，应当立异政企协力新机制 ，适应新模式、新业态生长的新要求。
3、引导支持民间资本加大投入 ，在效劳生产端形成浓厚的“双创”气氛。高度重视调动民间投资的积极性 ，勉励和支持更多的民营企业投身生产性效劳业开展创业立异。
4、推动形成“生产性效劳与生产制造协同生长”的工业新生态。以“搭平台、建生态”的思维 ，建设“开放、共享、共生、连接”的生产性效劳业公共效劳平台 ，整合物流、信息流、资金流 ，推动生产性效劳业协同生长 ，系统效劳制造业转型升级。
● 河南省交通运输厅厅长张琼：超限超载列入刑法
张琼向记者列举了一组数据 ，2006年至2015年 ，在货趁魅肇事的重特大交通事故中 ，因超限超载引发的约占60%；醭笛现爻蕹匦形笪：步煌静 ，同时也严重危害公路桥梁和公路运输市场秩序。
建议：将货车总质量严重超限运输 ，作为危险驾驶罪的一种情形列入《刑法》 ，追究责任。
● 天津市环保局原总工程师包景岭：革新高污染柴油运输车
“环保部已经确定今年9月底前 ，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭 ，反应了我们治理开始向更精细的路径上走。”包景岭在接受采访时体现 ，仅此一项 ，每天可以减少近6000辆载重40吨以上的重型车过境京津 ，虽然公路改铁路运输会增加投入 ，但情况效益却很是明显。
包景岭建议：重点从精细化推进“去产能”、运用多种技术治理农村散煤污染、降低公路货运运输污染等方面 ，落实好环保部《京津冀及周边地区2017年大气污染防治事情计划》。
“口岸公路运输引起的尾气排放、门路扬尘等对京津冀区域大气污染的影响禁止忽视。”京津冀区域应大幅度提高货运铁路运输比例 ，优化口岸集疏运方法 ，完善港内铁路专用线建设。同时 ，增强重型柴油货车污染物排放控制 ，在LNG装卸口岸试点重型柴油车改装天然气 ，在口岸试点建设LNG加气站。